NASA’s ‘Artemis Accords’ set forth new and old rules for outer space cooperation

NASA’s plan to return to the Moon is ambitious enough on its own, but the agency is aiming to modernize international cooperation in space in the process. Today it published a summary of the “Artemis Accords,” a new set of voluntary guidelines that partner nations and organizations are invited to join to advance the cause of exploration and industry globally.

Having no national affiliation or sovereignty of its own, space is by definition lawless. So these are not so much space laws as shared priorities given reasonably solid form. Many nations already take part in a variety of agreements and treaties, but the progress of space exploration (and soon, colonization and mining, among other things) has outpaced much of that structure. A fresh coat of paint is overdue and NASA has decided to take up the brush.

The Artemis Accords both reiterate the importance of those old rules and conventions and introduce a handful of new ones. They are only described in general today, as the specifics will likely need to be hashed out in shared talks over months or years.

The NASA statement describing the rules and the reasoning behind each is short and obviously meant to be understood by a lay audience, so you can read through it here. But I’ve condensed the main points into bullets below for more streamlined consumption.

First, the rules that could be considered new. NASA and partner nations agree to:

  • Publicly describe policies and plans in a transparent manner.
  • Publicly provide location and general nature of operations to create “Safety Zones” and avoid conflicts.
  • Use international open standards, develop new such standards if necessary and support interoperability as far as is practical.
  • Release scientific data publicly in a full and timely manner.
  • Protect sites and artifacts with historic value. (For example, Apollo program landing sites, which have no real lawful protection.)
  • Plan for the mitigation of orbital debris, including safe and timely disposal of end-of-life spacecraft.

As you can imagine, each of these opens a new can of worms — what constitutes transparent? What operations must be disclosed, and under what timeline? Who determines what has “historic value”?

Anything arguable will be argued over for a long time, but setting some baseline expectations like “don’t be secretive,” or “don’t steal the Apollo 13 lander” is a great place to start the conversation.

Meanwhile, the Accords also reaffirm NASA’s commitment to existing treaties and guidelines. It and partners will:

  • Conduct all activities only for peaceful purposes, per the Outer Space Treaty.
  • Take all reasonable steps to render assistance to astronauts in distress, per the Agreement on the Rescue of Astronauts and other agreements.
  • Register objects sent into space, per the Registration Convention.
  • Perform space resource extraction and utilization according to the Outer Space Treaty Articles II, VI and XI.
  • Inform partner nations regarding “safety zones” and coordinate according to Outer Space Treaty Article IX.
  • Mitigate debris per guidelines set by U.N Committee on the Peaceful Uses of Outer Space.

The Artemis program aims to put the next American man and the first woman on the surface of the Moon in 2024, though that timeline is looking increasingly unlikely. The mission will lean on private launch providers and other commercial partners to an unprecedented degree in an effort to reduce costs and delays while maintaining the necessary levels of reliability and safety.

Os 'Acordos de Artemis' da NASA estabelecem novas e antigas regras para a cooperação espacial

O plano da NASA de voltar à Lua é ambicioso o suficiente por conta própria, mas a agência pretende modernizar a cooperação internacional no espaço no processo. Hoje publicou um resumo dos "Acordos Artemis", um novo conjunto de diretrizes voluntárias que nações e organizações parceiras são convidadas a se juntar para avançar na causa da exploração e da indústria globalmente.

Sem afiliação nacional ou soberania própria, o espaço é, por definição, sem lei. Portanto, estas não são tanto as leis espaciais como prioridades compartilhadas dada forma razoavelmente sólida. Muitas nações já participam de uma variedade de acordos e tratados, mas o progresso da exploração espacial (e em breve, colonização e mineração, entre outras coisas) superou grande parte dessa estrutura. Uma nova camada de tinta está atrasada e a NASA decidiu pegar o pincel.

Os Acordos de Artemis reiteram a importância dessas velhas regras e convenções e introduzem um punhado de novas. Eles só são descritos em geral hoje, pois as especificidades provavelmente precisarão ser apressadas em conversações compartilhadas ao longo de meses ou anos.

A declaração da NASA descrevendo as regras e o raciocínio por trás de cada uma é curta e obviamente destinada a ser entendida por um público leigo, para que você possa lê-lo aqui. Mas eu condensado os principais pontos em balas abaixo para um consumo mais simplificado.

Primeiro, as regras que poderiam ser consideradas novas. A NASA e as nações parceiras concordam em:

  • Descreva publicamente políticas e planos de forma transparente.
  • Fornecer publicamente localização e natureza geral das operações para criar "Zonas de Segurança" e evitar conflitos.
  • Use padrões abertos internacionais, desenvolva novos padrões, se necessário, e apoie a interoperabilidade na medida em que for prático.
  • Libere dados científicos publicamente de forma completa e oportuna.
  • Proteger locais e artefatos com valor histórico. (Por exemplo, locais de pouso do programa Apollo, que não têm proteção legal real.)
  • Plano para mitigação de detritos orbitais, incluindo eliminação segura e oportuna de naves espaciais de fim de vida.

Como você pode imaginar, cada um deles abre uma nova lata de vermes — o que constitui transparente? Quais operações devem ser divulgadas, e sob que linha do tempo? Quem determina o que tem "valor histórico"?

Qualquer coisa discutível será discutida por um longo tempo, mas estabelecer algumas expectativas básicas como "não seja secreto", ou "não roube o módulo de pouso apollo 13" é um ótimo lugar para começar a conversa.

Enquanto isso, os Acordos também reafirmam o compromisso da NASA com os tratados e diretrizes existentes. Ele e os parceiros irão:

  • Conduzir todas as atividades apenas para fins pacíficos, de acordo com o Tratado Espacial Exterior.
  • Tome todas as medidas razoáveis para prestar assistência aos astronautas em perigo, de acordo com o Acordo sobre o Resgate de Astronautas e outros acordos.
  • Registre objetos enviados ao espaço, de acordo com a Convenção de Registro.
  • Realizar a extração e utilização de recursos espaciais de acordo com os artigos II, VI e XI do Tratado Espacial Exterior.
  • Informe as nações parceiras sobre "zonas de segurança" e coordene de acordo com o artigo IX do Tratado Espacial Exterior.
  • Mitigar detritos por diretrizes estabelecidas pelo Comitê das Nações Unidas sobre os Usos Pacíficos do Espaço Exterior.

O programa Artemis pretende colocar o próximo homem americano e a primeira mulher na superfície da Lua em 2024, embora essa linha do tempo pareça cada vez mais improvável. A missão se apoiará em provedores de lançamento privados e outros parceiros comerciais em um grau sem precedentes, em um esforço para reduzir custos e atrasos, mantendo os níveis necessários de confiabilidade e segurança.

Batedores de Tesla vão para Tulsa, Austin como caça para cybertruck gigafactory localização perto do fim

Funcionários da Tesla visitaram dois locais em Tulsa, Oklahoma esta semana para procurar um local para sua futura e quinta gigafactory que produzirá seu crossover totalmente elétrico Cybertruck e Model Y, disse uma fonte familiarizada com a situação ao TechCrunch.

Representantes da empresa também visitaram Austin. Uma decisão final ainda não foi tomada, mas Austin e Tulsa estão entre os finalistas, de acordo com várias fontes. A AP também reportou Tulsa e Austin como top picks para a gigafactory.

A Tesla espera tomar uma decisão já no próximo mês, e "certamente dentro de três meses", disse o CEO Elon Musk em 29 de abril durante a chamada de resultados do primeiro trimestre da empresa.

Musk tuitou em março que Tesla estava explorando locais para uma chamada "Gigafactory Cybertruck". Musk disse, na época, que a fábrica estaria localizada na parte central dos EUA. e seria usado para produzir crossovers Model Y para o mercado da Costa Leste, bem como o caminhão cibernético.

Pouco depois dos tweets, o TechCrunch descobriu que Tesla estava de olho em Nashville e estava em negociações com funcionários de lá. Tesla informou as autoridades de Nashville esta semana que a cidade está fora da corrida para sua localização gigafactory, de acordo com uma fonte.

Um e-mail foi enviado para Tesla solicitando comentários. O artigo será atualizado se Tesla responder.

O gabinete do prefeito de Tulsa, G.T. Bynum, emitiu um comunicado, não confirmanem nega as conversas.

"Embora eu não possa comentar sobre projetos em potencial, é claro que Tesla e Tulsa foram forjadas no mesmo espírito", disse Bynum em um comunicado enviado por e-mail. "Ambos fundados por pioneiros que sonhava grande e fizeram acontecer. Ambos tentando mudar o mundo com um novo tipo de energia. Ambos investindo grande no que mais importa: pessoas. Tulsa é uma cidade que não sufoca os empreendedores – nós os reverenciamos. E como tesla continua a mudar rapidamente o transporte em todo o mundo, eu não posso imaginar um lugar melhor para eles para promover esse trabalho importante do que o País Verde."

Esta próxima gigafactory, onde quer que esteja localizada, provavelmente será maior e produzirá vários produtos, disse o CFO Zachary Kirkhorn durante a mesma chamada de 29 de abril.

"Isso está sob a crença de que há eficiências significativas por ter o máximo possível e linhas de produtos similares sob o mesmo teto e a maior integração vertical possível, todas em uma única instalação", disse Kirkhorn.

Musk se referiu a essas plantas como futuras fábricas de "tera" — um aceno ao terawatt, ou mais especificamente uma hora de terawatt-hora de capacidade da bateria. A primeira "gigafactory" da empresa é em Sparks, Nevada. A estrutura maciça, que superou. 1,9 milhões de metros quadrados, é onde a Tesla produz baterias e motores elétricos para seus veículos Model 3. A empresa tem uma joint venture com a Panasonic, que está fabricando as células de íons de lítio.

A Tesla chamou a fábrica de Sparks de "gigafactory" porque a empresa disse na época que seria capaz de produzir 35 gigawatt-hora por ano de células de bateria.

A Tesla monta seus veículos Model S, Model X e Model 3 em Fremont, Califórnia. em uma fábrica que já foi sede da operação da GM e da Toyota New United Motor Manufacturing Inc (NUMMI). A Tesla adquiriu a fábrica em 2010. O primeiro Model S foi produzido na fábrica em junho de 2012.

"Gigafactory 2" em Buffalo, Nova York, é onde a Tesla produz células solares e módulos. A terceira fábrica da empresa está localizada em Xangai, na China, e começou a produzir o Model 3 no final do ano passado. As primeiras entregas começaram no início de janeiro.

Tesla está se preparando para construir outra fábrica perto de Berlim. Uma vez concluída, esta fábrica alemã produzirá o Modelo 3 e o Modelo Y para o mercado europeu.

Los exploradores de Tesla se dirigen a Tulsa, Austin mientras la caza de la ubicación de la gigafactorería Cybertruck se acerca al final

Los funcionarios de Tesla visitaron dos sitios en Tulsa, Oklahoma esta semana para buscar un lugar para su futura y quinta gigafactoria que producirá su Crossover totalmente eléctrico Cybertruck y Model Y, una fuente familiarizada con la situación le dijo a TechCrunch.

Los representantes de la compañía también visitaron Austin. No se ha tomado una decisión final, pero Austin y Tulsa están entre los finalistas, según múltiples fuentes. El AP también informó Tulsa y Austin como las mejores selecciones para la gigafactoria.

Tesla espera tomar una decisión tan pronto como el próximo mes, y "ciertamente dentro de tres meses", dijo el CEO Elon Musk el 29 de abril durante la llamada de ganancias del primer trimestre de la compañía.

Musk tuiteó en marzo que Tesla estaba explorando lugares para una llamada "Cybertruck Gigafactory". Musk dijo, en ese momento, que la fábrica estaría ubicada en la parte central de los Estados Unidos. y se utilizaría para producir cruces Modelo Y para el mercado de la costa este, así como el cibercamión.

Poco después de los tweets, TechCrunch se enteró de que Tesla estaba mirando Nashville y había estado en conversaciones con funcionarios allí. Tesla informó a los funcionarios de Nashville esta semana que la ciudad está fuera de la carrera para su ubicación gigafactora, según una fuente.

Se envió un correo electrónico a Tesla solicitando comentarios. El artículo se actualizará si Tesla responde.

La oficina del alcalde de Tulsa G.T. Bynum emitió una declaración que no confirma ni niega las conversaciones.

"Aunque no puedo comentar sobre posibles proyectos, está claro que Tesla y Tulsa fueron forjados con el mismo espíritu", dijo Bynum en un comunicado por correo electrónico. "Ambos fundados por pioneros que soñaron en grande y lo hicieron realidad. Ambos intentan cambiar el mundo con un nuevo tipo de energía. Ambos invierten mucho en lo que más importa: las personas. Tulsa es una ciudad que no sofoca a los emprendedores, los veneramos. Y a medida que Tesla sigue cambiando rápidamente el transporte en todo el mundo, no puedo imaginar un lugar mejor para que ellos prosigan ese trabajo importante que Green Country".

Esta próxima gigafábrica, dondequiera que se encuentre, probablemente será más grande y producirá múltiples productos, dijo el director financiero Zachary Kirkhorn durante la misma llamada del 29 de abril.

"Eso está bajo la creencia de que hay eficiencias significativas al tener tanto como sea posible y líneas de productos similares bajo el mismo techo y tanta integración vertical como sea posible en una sola instalación", dijo Kirkhorn.

Musk se ha referido a estas como futuras plantas como fábricas "tera", un guio a teravatio, o más específicamente un teravatio-hora de capacidad de la batería. La primera "gigafactoría" de la compañía está en Sparks, Nevada. La enorme estructura, que ha superado. 1,9 millones de pies cuadrados, es donde Tesla produce baterías y motores eléctricos para sus vehículos Modelo 3. La compañía tiene una empresa conjunta con Panasonic, que está fabricando las células de iones de litio.

Tesla apodó a la planta Sparks una "gigafactoria" porque la compañía dijo que en ese momento sería capaz de producir 35 gigavatios-hora por año de celdas de batería.

Tesla monta sus vehículos Model S, Model X y Model 3 en Fremont, California. en una fábrica que una vez fue el hogar de la operación de GM y Toyota New United Motor Manufacturing Inc (NUMMI). Tesla adquirió la fábrica en 2010. El primer Model S fue producido en la fábrica en junio de 2012.

"Gigafactory 2" en Buffalo, Nueva York, es donde Tesla produce células y módulos solares. La tercera gigafactoría de la compañía se encuentra en Shanghai, China y comenzó a producir el Model 3 a finales del año pasado. Las primeras entregas comenzaron a principios de enero.

Tesla se prepara para construir otra fábrica cerca de Berlín. Una vez completada, esta fábrica alemana producirá el Modelo 3 y el Modelo Y para el mercado europeo.

Orca Security levanta SÉRIE A de US$ 20 milhões para sua plataforma de segurança multi-nuvem

A Orca Security, uma empresa israelense de segurança na nuvem que se concentra em dar às empresas uma melhor visibilidade em suas implantações multi-nuvem na AWS, Azure e GCP, anunciou hoje que levantou uma rodada de 20 milhões de dólares da Série A liderada pela GGV Capital. A YL Ventures e a CISO Investments do Vale do Silício também participaram desta rodada. Juntamente com seu investimento em sementes liderado pela YL Ventures, isso eleva o financiamento total da Orca para US$ 27 milhões.

Um recurso que faz com que a Orca se destaque é sua capacidade de fornecer visibilidade rapidamente ao nível da carga de trabalho com a necessidade de um agente ou scanner de rede. Em vez disso, a Orca usa APIs de baixo nível que permitem que ela ganhe visibilidade sobre o que exatamente está sendo executado em sua nuvem.

Os fundadores da Orca têm uma experiência como arquitetos e CTOs em outras empresas, incluindo como a Check Point Technologies, bem como a Unidade 8200 do exército israelense. Como o CPO da Orca e o co-fundador Gil Geron me disseram em uma reunião em Tel Aviv no início deste ano, os fundadores estavam procurando um problema grande o suficiente para resolver e rapidamente ficou claro que no centro da maioria das violações de segurança eram configurações erradas ou a falta de ferramentas de segurança nos lugares certos. "O que deduzimos é que, em muitos casos, temos as ferramentas de segurança que podem nos proteger, mas não as temos no lugar certo na hora certa", disse Geron, que anteriormente liderou uma equipe de segurança na Check Point. "E isso é porque há esse atrito entre a necessidade de crescimento do negócio e a necessidade de tê-la segura."

A Orca oferece sua solução como uma plataforma SaaS e, além de fornecer visibilidade ao nível de trabalho nessas nuvens públicas, também oferece ferramentas de segurança que podem escanear vulnerabilidades, malware, configurações erradas, problemas de senha, chaves secretas em informações pessoalmente identificáveis.

"Em um mundo orientado por software que está se movendo mais rápido do que nunca, é extremamente difícil para as equipes de segurança descobrir e proteger adequadamente todos os ativos na nuvem", disse o sócio-gerente da GGV, Glenn Solomon . "A nova abordagem da Orca Security fornece visibilidade incomparável a esses ativos e traz esse poder de volta ao CISO sem desacelerar a engenharia."

A Orca Security tem apenas um ano e meio de idade, mas também conta com empresas como Flexport, Fiverr, Sisene e Qubole entre seus clientes.

Tesla разведчики голову Талса, Остин, как охота на Cybertruck гигафабрика расположение близится к концу

Tesla чиновники посетили два сайта в Талсе, штат Оклахома на этой неделе для поиска места для своего будущего и пятый гигафабрика, которая будет производить его полностью электрический Cybertruck и Model Y кроссовер, источник, знакомый с ситуацией рассказал TechCrunch.

Представители компании также посетили Остин. Окончательное решение еще не принято, но Остин и Талса являются одними из финалистов, по данным нескольких источников. AP также сообщил Талса и Остин, как топ выбирает для гигафабрики.

Tesla планирует принять решение уже в следующем месяце, и "безусловно, в течение трех месяцев", генеральный директор Илон Маск заявил 29 апреля во время первого квартала прибыль компании вызова.

В марте Маск написал в твиттере, что Tesla ведет разведку так называемой «Гигафабрики Кибергрузовика». Маск тогда заявил, что завод будет расположен в центральной части США. и будет использоваться для производства Model Y кроссоверы для рынка Восточного побережья, а также кибергрузовик.

Вскоре после твитов TechCrunch узнал, что Тесла присматривался к Нэшвиллу и вел переговоры с официальными лицами. Тесла сообщил Нэшвилл чиновников на этой неделе, что город находится вне работы для его гигафабрика расположение, в соответствии с одним из источников.

Письмо было отправлено Tesla с просьбой прокомментировать. Статья будет обновлена, если Tesla ответит.

Офис мэра Талсы Г.Т. Байнума выступил с заявлением, в котором не подтверждает и не отрицает переговоров.

"Хотя я не могу комментировать потенциальные проекты, ясно, что Tesla и Tulsa были подделаны в том же духе", Bynum сказал в электронном заявлении. "Оба основаны пионерами, которые мечтали большой и сделал это. Оба пытаются изменить мир с новым видом энергии. Оба инвестировать большие в то, что самое главное: люди. Талса – это город, который не душит предпринимателей – мы их почитаем. И, как Тесла продолжает быстро менять транспорт по всему миру, я не могу себе представить лучшее место для них в дальнейшем, что важная работа, чем Зеленая страна ".

Этот следующий гигафабрика, где бы она ни находилась, скорее всего, будет больше и производить несколько продуктов, финансовый директор Закари Киркхорн сказал во время того же вызова 29 апреля.

"Это под убеждение, что есть значительная эффективность, имея как можно больше и аналогичные линии продуктов под одной крышей и как можно больше вертикальной интеграции, как это возможно все в одном объекте", сказал Kirkhorn.

Маск назвал эти заводы будущими заводами – кивок на тераватт, или, более конкретно, тераватт-час аккумуляторной емкости. Первая «гигафабрика» компании находится в Спарксе, штат Невада. Массивная структура, которая превзошла. 1,9 миллиона квадратных футов, где Tesla производит аккумуляторные батареи и электродвигатели для своих автомобилей Model 3. Компания имеет совместное предприятие с Panasonic, которое делает литий-ионные клетки.

Tesla назвала завод Sparks «гигафабрика», потому что компания заявила, что в то время она будет способна производить 35 гигаватт-часов в год аккумуляторных батарей.

Tesla собирает свои модели S, Model X и Model 3 автомобилей во Фримонте, штат Калифорния. на заводе, который когда-то был домом для ГМ и Toyota New United Motor Manufacturing Inc (NUMMI) операции. Tesla приобрела завод в 2010 году. Первая модель S была произведена на заводе в июне 2012 года.

"Gigafactory 2" в Буффало, Нью-йорк, где Tesla производит солнечные батареи и модули. Третья гигафабрика компании находится в Шанхае, Китай и начал производить Model 3 в конце прошлого года. Первые поставки начались в начале января.

В настоящее время Tesla готовится построить еще один завод под Берлином. После завершения, этот немецкий завод будет производить Model 3 и Model Y для европейского рынка.

This Week in Apps: Zoom gets busted, TikTok’s new record, contact tracing API launches

Welcome back to This Week in Apps, the Extra Crunch series that recaps the latest OS news, the applications they support and the money that flows through it all.

The app industry is as hot as ever, with a record 204 billion downloads and $120 billion in consumer spending in 2019, according to App Annie’s “State of Mobile” annual report. People are now spending 3 hours and 40 minutes per day using apps, rivaling TV. Apps aren’t just a way to pass idle hours — they’re a big business. In 2019, mobile-first companies had a combined $544 billion valuation, 6.5x higher than those without a mobile focus.

In this Extra Crunch series, we help you keep up with the latest news from the world of apps, delivered on a weekly basis.

This week we’re continuing to look at how the coronavirus outbreak is impacting the world of mobile applications, including the latest on the U.S. and other international efforts to develop contact-tracing apps, plus the use of live-streaming apps as fundraising tools, the impact of quarantine on iPad apps and more. We’re also tracking news related to Zoom’s latest backtrack, WhatsApp’s plans to enter the credit market, the Instagram pods discovery, TikTok best quarter (better than any app… ever), Facebook’s plan for virtual dating and more.

Headlines

Apple News hits 125M monthly active users

The COVID-19 pandemic has driven a significant increase in how many people are using Apple’s News app on their mobile devices, tablets and Macs. During Apple’s earnings call this week, the company revealed Apple News now sees over 125 million monthly active users in the U.S., Canada, the U.K. and Australia, up from 100 million in January. Apple, however, did not note how many were subscribed to its $9.99/month premium news service, Apple News+.

Apple & Google release first version of the exposure notification API

Orca Security raises $20M Series A for its multi-cloud security platform

Orca Security, an Israeli cloud security firm that focuses on giving enterprises better visibility into their multi-cloud deployments on AWS, Azure and GCP, today announced that it has raised a $20 million Series A round led by GGV Capital. YL Ventures and Silicon Valley CISO Investments also participated in this round. Together with its seed investment led by YL Ventures, this brings Orca’s total funding to $27 million.

One feature that makes Orca stand out is its ability to quickly provide workload-level visibility with the need for an agent or network scanner. Instead, Orca uses low-level APIs that allow it to gain visibility into what exactly is running in your cloud.

The founders of Orca all have a background as architects and CTOs at other companies, including the likes of Check Point Technologies, as well as the Israeli army’s Unit 8200. As Orca CPO and co-founder Gil Geron told me in a meeting in Tel Aviv earlier this year, the founders were looking for a big enough problem to solve and it quickly became clear that at the core of most security breaches were misconfigurations or the lack of security tools in the right places. “What we deduced is that in too many cases, we have the security tools that can protect us, but we don’t have them in the right place at the right time,” Geron, who previously led a security team at Check Point, said. “And this is because there is this friction between the business’ need to grow and the need to have it secure.”

Orca delivers its solution as a SaaS platform and on top of providing work level visibility into these public clouds, it also offers security tools that can scan for vulnerabilities, malware, misconfigurations, password issues, secret keys in personally identifiable information.

“In a software-driven world that is moving faster than ever before, it’s extremely difficult for security teams to properly discover and protect every cloud asset,” said GGV managing partner Glenn Solomon . “Orca Security’s novel approach provides unparalleled visibility into these assets and brings this power back to the CISO without slowing down engineering.”

Orca Security is barely a year and a half old, but it also counts companies like Flexport, Fiverr, Sisene and Qubole among its customers.

Orca Security recauda $20M Serie A para su plataforma de seguridad multinube

Orca Security, una empresa israelí de seguridad en la nube que se centra en dar a las empresas una mejor visibilidad de sus implementaciones multinube en AWS, Azure y GCP, anunció hoy que ha recaudado una ronda de 20 millones de dólares de la serie A liderada por GGV Capital. YL Ventures y Silicon Valley CISO Investments también participaron en esta ronda. Junto con su inversión en semillas liderada por YL Ventures, esto eleva la financiación total de Orca a 27 millones de dólares.

Una característica que hace que Orca destaque es su capacidad para proporcionar rápidamente visibilidad a nivel de carga de trabajo con la necesidad de un agente o escáner de red. En su lugar, Orca utiliza API de bajo nivel que le permiten obtener visibilidad de lo que se está ejecutando exactamente en la nube.

Los fundadores de Orca tienen antecedentes como arquitectos y CTOs en otras empresas, incluyendo las tecnologías Check Point, así como la Unidad 8200 del ejército israelí. Como Me dijo el CPO de Orca y cofundador Gil Geron en una reunión en Tel Aviv a principios de este año, los fundadores estaban buscando un problema lo suficientemente grande como para resolver y rápidamente se hizo evidente que en el núcleo de la mayoría de las brechas de seguridad había configuraciones erróneas o la falta de herramientas de seguridad en los lugares correctos. "Lo que deducimos es que en demasiados casos, tenemos las herramientas de seguridad que pueden protegernos, pero no las tenemos en el lugar correcto en el momento adecuado", dijo Geron, quien anteriormente dirigí un equipo de seguridad en Check Point. "Y esto se debe a que existe esta fricción entre la necesidad de crecer de la empresa y la necesidad de tenerla segura".

Orca ofrece su solución como una plataforma SaaS y además de proporcionar visibilidad a nivel de trabajo en estas nubes públicas, también ofrece herramientas de seguridad que pueden buscar vulnerabilidades, malware, configuraciones erróneas, problemas de contraseña, claves secretas en información de identificación personal.

"En un mundo impulsado por software que se mueve más rápido que nunca, es extremadamente difícil para los equipos de seguridad descubrir y proteger correctamente todos los activos en la nube", dijo Glenn Solomon, socio director de GGV. "El enfoque novedoso de Orca Security proporciona una visibilidad sin igual de estos activos y devuelve esta potencia al CISO sin ralentizar la ingeniería".

Orca Security apenas tiene un año y medio de edad, pero también cuenta entre sus clientes empresas como Flexport, Fiverr, Sisene y Qubole.

Embarques de smartphones caíram 18% na China, graças ao COVID-19

Mais números brutos de Canalys. Depois de reportar uma queda de 13% em relação ao ano anterior para as remessas globais de smartphones, a empresa está de volta com números ainda piores para a China. Os embarques caíram 18% em relação ao 1º trimestre no maior mercado mundial de smartphones. E mais uma vez, a pandemia COVID-19 foi a culpada.

Ele rastreia que a China foi duramente atingida pelo Q1, já que foi a primeira a sofrer com o surto do novo coronavírus. O primeiro caso conhecido data de meados de novembro, com sua eventual propagação tendo um grande impacto tanto nos hábitos de compra locais quanto na cadeia de suprimentos global, grande parte da qual está sediada na China. Os 72,6 milhões de embarques colocam o número no ponto mais baixo desde 2013.

Os números poderiam ter sido piores, é claro. Embora 18% seja bastante massivo para uma indústria que tinha lutado para crescer bem antes do vírus emergir, Canalys diz que os números foram salvos de uma nova derrapagem devido ao status atual do smartphone como um "produto essencial".

"O status do smartphone como um item pessoal 'essencial' impediu que o mercado caísse ainda mais durante a pandemia", disse a VP da Canalys, Nicole, em comunicado. "O desempenho do 1º trimestre também foi impulsionado pelo bem estabelecido canal de comércio eletrônico da China para distribuição de smartphones, e o fato de que a maioria das empresas chinesas foram capazes de retomar o trabalho rapidamente após duas semanas de restrições de viagem em todo o país. Infelizmente, as mesmas condições não se aplicam em nenhum outro mercado importante do mundo."

Ainda assim, os analistas estão "cautelosos" com a capacidade do mercado de se recuperar na China, muito menos no resto do mundo, com vários países ainda muito no auge da pandemia.